Qu'est-ce que le planificateur Electus prend en compte et comment il fonctionne ?

Vous indiquez votre voiture, un départ et une destination : le planificateur trace la route, estime votre batterie tout au long du trajet et place les recharges nécessaires. Voici ce qu’il regarde, comment il choisit vos arrêts, et pourquoi deux trajets qui se ressemblent peuvent donner des plans différents.

Ce que vous indiquez au départ

Le planificateur a besoin de votre véhicule, d’un départ, d’une arrivée et, si vous le souhaitez, d’étapes en chemin. Vous pouvez indiquer une heure de départ, ou l’heure à laquelle vous souhaitez arriver : il vous dit alors quand partir.

En retour, vous obtenez le tracé et la navigation, l’évolution de votre batterie, les bornes retenues avec le temps de charge et leurs tarifs, et une estimation des péages quand elle est disponible. Vos préférences habituelles peuvent être enregistrées sur votre compte.

Tout le calcul part ensuite de votre voiture.

Votre voiture, point de départ du calcul

Le planificateur s’appuie sur la fiche de votre modèle : capacité de la batterie, consommations réelles selon le type de route et la saison, poids, puissance de charge et prises compatibles.

Il tient aussi compte de l’état de santé de la batterie (souvent appelé SOH) : avec les années, une batterie perd un peu de capacité et charge un peu moins vite. Une batterie usée n’a donc ni la même autonomie ni les mêmes temps d’arrêt qu’une batterie neuve.

Mais une même voiture ne consomme pas la même chose sur tous les trajets.

Comment la consommation est estimée

Le planificateur découpe votre trajet en petits morceaux et estime, pour chacun, l’énergie nécessaire selon :

• la vitesse : la ville, la route et l’autoroute n’ont pas la même consommation, et rouler vite coûte nettement plus d’énergie ;
• la température : le froid augmente la consommation et réduit la capacité disponible de la batterie, la forte chaleur fait travailler la climatisation ;
• le relief : une montée consomme davantage, une descente en restitue une partie, mais pas tout ;
• la météo prévue à l’heure où vous passerez à chaque endroit du trajet.

Exemple : un départ le matin par temps froid sur une route vallonnée n’aura ni la même autonomie ni les mêmes arrêts qu’un retour l’après-midi sur le même itinéraire, une fois l’air radouci.

Avec Electus Premium, le trafic en temps réel affine aussi les durées de trajet, donc votre heure d’arrivée aux bornes et votre consommation.

Le résultat reste une estimation fiable, pas une mesure au kilowattheure près. C’est sur cette base que le planificateur décide où vous arrêter.

Comment les bornes sont choisies

Le planificateur cherche les bornes proches de votre route, en vérifiant le détour réel en voiture. Il évite ainsi une borne située dans le sens inverse ou un crochet inutile.

Une borne n’est retenue que si elle est compatible avec votre voiture et en état de marche. Pour la charge rapide, il privilégie les stations qui ont plusieurs prises compatibles, pour limiter le risque d’attente. Une borne occupée au moment du calcul reste possible : elle peut très bien être libre à votre arrivée.

Son objectif : le moins d’arrêts possible. Il préfère une bonne recharge qui vous emmène loin plutôt qu’une série de petites charges, et ne vous fait pas arrêter juste avant d’arriver.

Pour placer ces arrêts, il respecte vos niveaux de batterie : au départ, à l’arrivée à une borne, à la fin de chaque recharge et à destination. Le temps passé à la borne dépend de votre voiture, de la puissance de la station et de l’état de votre batterie.

S’il ne trouve aucune borne qui respecte tous vos critères, il les assouplit progressivement pour que votre trajet reste toujours faisable. Et ces choix, vous pouvez les orienter.

Ce que changent vos réglages

Péages et autoroutes. Vous pouvez les éviter. À l’inverse, vous pouvez demander à vous arrêter de préférence sur les aires d’autoroute.

Opérateurs. Vous pouvez favoriser vos réseaux préférés ou en écarter certains. S’il n’y a pas de solution chez vos favoris, les autres réseaux restent possibles.

Stations. Vous pouvez exclure une station précise, ou au contraire imposer une borne dans vos étapes.

Étapes. Vous pouvez demander un niveau de batterie en quittant une étape, un restaurant par exemple : la recharge se fait alors avant d’y arriver.

Ajout automatique. Si vous préférez choisir vos bornes vous-même, vous pouvez le désactiver.

Ce que vous pouvez régler

En résumé, pour que le planificateur colle à votre façon de rouler :

• Heure de départ ou heure d’arrivée
• Vos niveaux de batterie (départ, bornes, charge, destination)
• Vitesse maximale
• Péages, autoroutes et arrêts sur les aires
• Opérateurs préférés ou écartés, stations exclues
• Bornes imposées et ajout automatique des arrêts